本文是工业工程专业工程硕士论文，主要研究幸福隧道工程项目施工管理。

第1章绪论

1.1问题的提出

我国地势西高东低，同时我国是一个多山的国家，这就为我国修建铁路带来了很大的困难。因此隧道建设就在铁路建设中起了很大的作用，隧道能够直接完成山脉的贯穿。在铁路、公路及水利等重大工程建设中，更多的特长隧道将成为首选方案。因为隧道的特性和便利性，所以我们就应该着手研究隧道的相关情况和隧道的质量控制情况。随着我国西部大开发和全面建设小康社会宏伟目标的进一步深入，公路隧道、铁路隧道等交通土建项目日益增多，我国铁路也快速发展，隧道工程占的比例也越来越大。在部分山区，修建高速铁路基本就以隧道和高架桥为主，隧道工程的比例占了很大的比例。然而，隧道工程项目由于工程大量大、施工周期长、施工工艺落后、对一些技术问题理解存在偏差等因素在施工管理过程中质量难以得到有效控制。一些隧道因质量问题受到不同程度上的损坏，我国铁路隧道工程质量与其他发达国家比还有一定的差距。因此为了更好的修建铁路隧道工程，研宄铁路隧道修建过程中的项目管理和项目质量管理就非常的重要。

1.2研究意义

1.2.1理论意义

在铁路隧道建设的过程中，质量是铁路隧道建设的第一要素，因此隧道的质量管理方法、质量控制要点、质量保证措施等内容，就是需要应用和研宄的，同时隧道建设的质量要求的理论也是为了更好的提升质量，需要研究的内容。因此，研究隧道质量管理和安全性、环境保护等方面的质量要点是有重要研究理论意义的。质量的概念非常广泛，在生产类企业质量通常指产品的质量，在建筑类企业中质量通常指的是建筑的安全性和实用性，在不同的行业，质量都有着特殊的意义。对于工程项目而言，项目质量管理是指确定质量方针、目标和职责，并将进行全面的质量控制的全过程。随着我国随道建设越来越多，且隧道建设是一项艰苦、危险性较高的工程，那么在施工和隧道建设的过程中，质量就成为建设所关注的问题，因此本文研究铁路隧道建设中的质量管理是有着重要的理论意义的。

1.2.2现实意义

云桂铁路的建成对云南、广西等地区的经济发展有着重要的意义。云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，对于加强云南与广西及珠江三角洲地区的联系、实现资源优化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，促进区域协调发展有着重要的意义和作用。但是从两省的地质地貌上来看，修建云桂铁路面临了一个很大的挑战。例如云南是一个多山的省份，全省土地面积按地形看，山地占84%,高原、丘陵约占10%,全省127个县（市、区）及东川市共128个行政单位中，除昆明市的五华、盘龙两个城区外，山区面积在70%以上。其中，山区面积占全县总面积709^—79. 9%的有4个县（市），山区面积占80 — 89. 9%的有13个县（市），占90%—95%的有9个县，其余的县（市）均在95%以上，有18个县99%以上的土地全是山地。广西壮族自治区属山地丘陵性盆地地貌。全区内共计参有中山、低山、丘陵、台地、平原、石山6类地貌，表现为盆地大小相杂，山系多呈弧形，层层相套，丘陵错综，平地多为河流冲积平原和溶烛平原，石灰岩地层分布广，呈现嗜斯特地貌。广西境内主要为盆地边缘山脉和盆地内部山脉两类，属于山陵地区，东北部有处于南岭地带的越城岭和海洋山，中部则有大瑶山和大明山，北部有都阳山和凤凰山，东南部有云开大山和十万大山。区内最高山峰为坐落于越城岭的主峰猫儿山，海拔2141.5米，海拔较高。由此看来，为了更好的修建云桂铁路，在铁路修建过程中，将会选择很多的隧道建设，来完成山脉中铁路的建设，因此铁路隧道建设无疑是解决这一问题的唯一途径和最优途径，只有这样才能缩短铁路铺建的距离，从而使铁路建设能够顺利的进行。幸福隧道是云桂铁路建设全线的重点控制工程之一，为I级风险隧道。幸福隧道洞身穿越主要不良地质为岩溶、顺层偏压、有害气体，特殊岩土为松软土、红點土。洞身围岩等级分布如表1-1所示。

第2章铁路隧道建设质量管理理论概述

隧道建设管理属于工程项目管理的范畴，在高速铁路建设的过程中，既然因为地质条件，所以建设隧道是必须的方式，那么在隨道建设的过程中，就特别应该重视一些特殊的隧道技术和隧道的质量管理。因此，研究隧道项目的工程项目质量管理能更好的帮助项目管理学科完成全过程质量管理控制、检测、监督的研宄，更重要的是因为隧道容易出现各种危机，因此隧道项目还能研究危机预警的相关管理方法，更好的为实际工程项目提供更多的研究依据，更好的为服务社会的交通运输所用。铁路隨道是供铁路所用，铺设在山体中间的建筑物，因此铁路隧道的目的是为了缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的一种形式，那么在铁路隧道的应用过程中，这种山岭隨道是最常见的，因此在工程项目管理过程中，研究山岭隧道的修建和质量管理，能进一步提升铁路的速度和铁路隧道的修建质量。隧道工程项目质量控制是指为了达到隧道的预期需求和建设目标，应该对隧道建设过程进行质量监督和控制。因此在隧道的施工过程中，应该分析所有影响隧道建设的因素，对这些因素进行项目质量控制，特别是对项目中特别重要的关键因素应该加大控制力度，运用一定的方法来完成隧道工程质量控制。隨道工程项目工程质量控制也应该遵守全面全过程的项目质量管理的理念。隧道工程因开挖面较大，很易发生变形及坊塌事故，因此施工要严格施工质量和施工工序，才能保证施工安全。隧道工程项目施工单位在工程施工全过程的控制中，只有在认真落实规定的质量标准前提下，满足质量、工期等要求，才可能为施工项目的参建人员的安全以及项目的顺利完成提供保障，才能确保项目的质量。但由于隧道工程的复杂性和不确定性，施工中还应加强质量控制，确保施工安全，从而保证隧道项目有效率高质量的完成。

第3章幸福随道施工管理措施分析.......... 13

3.1幸福隧道安全保证目标和体系 .......... 13

3.1.1幸福隧道安全保证目标..........  13

3.1.2幸福隧道安全管理机构和安全管理职责..........  14

3.1.3安全保证措施..........  15

3.2事故应急处理制度和应急预警..........  18

3.2.1事故应急处理制度和程序..........    18

3.2.2建立应急预案确保安全工作顺利进行..........  21

3.3幸福隧道质量目标和质量保证措施..........  24

3.4文明施工、环保施工、水土保持施工..........  27

3.5工期保证措施 ..........   35

3.5.1确保工期目标的措施 .......... 35

3.5.2特殊季节的工期保证措施..........  37

3.5.3赶工应急预案 .......... 38

3.6隧道质量通病的保证措施..........  39

3.7其它质量保证管理措施..........  40

3.7.1文物保护管理措施..........  40

3.7.2节约用地措施 ..........  41

第4章铁路隧道质量管理过程中出现的问题.......... 42

4.1我国铁路隧道质量管理中存在的问题..........  42

4.2我国铁路隧道质量管理的相关解决对策..........  43

结论

主要得出如下结论：

1.幸福隧道项目在建设的过程中严格按照国家规定，充分体现了项目管理和质量管理的理念，文明施工、环境保护、水土保持施工、工期控制、质量通病、文物保护和用地保护等保证措施制定到位，实施到位，有效的进行了全过程的质量管理。

2.幸福隧道建设项目设计了事故应急处理制度与程序和应急预警方案，通过应急预警可以更好的控制质量管理的过程，提升质量。

3.通过幸福隧道项目的施工，发现了四个问题，因此提出了铁路隧道建设中环境效益、勘察设计、地质认识、盲目施工四个问题。通过这四个问题，提出提升铁路隧道建设过程中对环境效益的重视、增加铁路隧道建设勘察设计深度、运用各种隧道施工超前地质预报方法解决铁路隧道建设地质问题和提升施工过程中的动态设计的解决方法，避免盲目施工四方面的解决措施和解决方法，更好的为以后隧道项目的质量管理打下研宄基础。

由于铁路隧道建设是一个风险多，不确定因素多，复杂多变的系统性的建设项目和工程，因此在各种建设技术上、环境保护要求上、地质要求上都设计到很多的技术要点和技术特点，要求前期设计勘察质量高、施工过程中质量控制要严格，同时需要做好各种质量保证措施来不断的完善和强调质量的作用，因此基于各种因素和风险的集合，铁路隧道的建设项目就需要在以后的工作中不断的研究、分析、摸索、革新，这样才能更好的为我国建设好的铁路隧道，并全面提升隧道的质量。

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